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海底電力隧道礦山機械耐磨板全線貫通

作者:群鑫鋼鐵 來源:www.czcxst.com 點擊數: 更新時間:2020年01月06 【字體:

 南方電網廣東珠海供電局220千伏珠海疊泉輸變電工程海底電力隧道全線貫通,海底電力隧道礦山機械耐磨板全線貫通目前。為澳門供電網架再添新保障。海底電力隧道工程歷經600天,該電力隧道采用圓形頂管施工,礦山機械耐磨板結構為六層鋼筋混凝土筒型架結構,直徑15米。電力隧道廠619米,由于隧道是海底作業,地質條件復雜、地下水強擾動等困難,加大了施工難度,隧道建造過程中除了大型的機械設備,還使用到手拉葫蘆吊索具等輕小型起重工具,


 最終順利得完成了隧道頂管的施工建設。海底電力隧道的全線貫通,為220千伏疊泉輸變電工程的投產建立了基礎,進一步提升對澳供電整體能力和可靠性。高溫下形成Nb碳氮化物,礦山機械耐磨板連鑄過程中增加凝固的晶核,細化凝固組織;熱軋過程中,控制形變和動態再結晶,細小晶粒熱軋帶鋼nm400耐磨板熱處理奧氏體化過程中能阻止奧氏體晶粒長大,得到細小的原始奧氏體晶粒。本發明中,添加了微量的B元素(0.0010.005%)鋼的淬透性。本發明所述備方法,具體步驟如下:1按下述成分(質量百分比)冶煉,采用常規冶煉和連鑄工藝,原料鋼坯:C:0.50.6%,Mn:0.5%~2%,Si:1.52.5%,Cr:13%,Al:12%,Nb:0.010.03%,B0.0010.005%,余量為鐵和不可避免的雜質。礦山機械耐磨板以保證鋼坯組織的均一性。而后在12001000℃熱軋,不同厚度(1.53mm熱軋板,根據成形零件的要求裁剪為合適尺寸,鋁管后空冷至室溫。3將裁剪好的熱軋板重新加熱至Ac3+50℃進行奧氏體化,保溫0.51h而后立即移至熱沖壓設備上進行沖壓成形,將過冷奧氏體冷卻至Ms點以下510℃并等溫0.51min發生馬氏體轉變,產生體積分數小于10%的馬氏體。隨后將熱沖壓成形件迅速放入到220300℃的鹽浴爐或電阻爐中等溫46h礦山機械耐磨板進行等溫貝氏體轉變。然后取出空冷至室溫,得到終的產品本發明的有益效果:1采用上述成分和成形方法后,可的汽車用熱成形鋼的微觀組織由碳化貝氏體、少量的塊狀殘余奧氏體和體積分數小于10%的馬氏體組成。

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